Vivere in una città 30 significa:

• ridurre il rischio di morte o lesioni gravi di pedoni e ciclisti;

• favorire il flusso del traffico, con effetti minimi sui tempi di percorrenza;

• ridurre l'inquinamento atmosferico e acustico;

• favorire la presenza di più persone a piedi e in bicicletta e di più bambini che giocano all'aperto;

• favorire la mobilità autonoma di giovani e anziani;

• favorire la trasformazione delle strade urbane da zone dominate dalle auto a vivaci spazi pubblici a misura di persona;

• favorire lo sviluppo di ambienti urbani in cui incoraggiare le persone di tutte le età a camminare e andare in bicicletta per migliorare il proprio stato fisico.

In Europa esistono già molte città che hanno applicato questa politica di riduzione della velocità producendo in breve tempo impatti positivi. Helsinki, capitale della Finlandia, è dagli anni ‘90 che applica questa politica urbana ed ha costantemente diminuito il numero di persone coinvolte in incidenti, arrivando nel 2019 a zero pedoni deceduti per incidenti stradali. Bruxelles dal 2021 è Zona 30, con alcune eccezioni per strade di grande scorrimento, e i dati raccolti dalle autorità locali ci raccontano questo: riduzione del numero medio di incidenti del 20% (da 1826 a 1550); riduzione del 25% di eventi con feriti gravi o deceduti; riduzione dell’inquinamento acustico (rumore del traffico veicolare) tra 2,5 e 3,9 dB in meno.